Kawasaki explota con la KX327 dos tiempos y Ducati llega al enduro: semana motera de locura

La industria no para: semana cargada de anuncios que te van a dejar con la mandíbula en el piso

Si pensabas que esta semana iba a ser tranquila en el mundo del motocross y enduro, cacha esto: Kawasaki acaba de soltar su lineup completo para 2027 y la industria entera tuvo que parar un momento a procesar lo que estaba viendo. Y como si eso fuera poco, Ducati decidió meterse de cabeza al enduro con un proyecto que nadie tenía en el radar. Bacán o no, hay harto para analizar.

Kawasaki 2027: la KX327 es real y viene con inyección de combustible en dos tiempos

El anuncio más rompedor de la semana viene directo desde Kawasaki: la KX327 y KX327X son la primera moto de dos tiempos por encima de los 250cc que lanza la marca en más de dos décadas. Sí, leíste bien. Un motor monocilíndrico de 327cc, dos tiempos, inyección de combustible y refrigeración líquida construido desde cero. La industria lleva años especulando sobre si alguien se iba a atrever con un dos tiempos grande e inyectado, y Kawasaki simplemente fue y lo hizo. La versión KX327X es la variante orientada al cross-country y enduro, lo que la pone directamente en la mira de cualquier piloto que quiera potencia de dos tiempos con tecnología moderna.

KX250F y KX250FX 2027: más potencia, más tecnología, menos peso

Pero la KX327 no es el único plato fuerte. La KX250F 2027 llega con una cámara de combustión hemisférica rediseñada, un header de escape aproximadamente 3,5 pulgadas más largo y ajustes de inyección que adelantan el timing de encendido en la apertura inicial del acelerador para una respuesta más directa. El resultado en números: cerca de 0,7 caballos más de potencia pico. El embrague hidráulico suma un 15% más de carga de resorte para reducir el patinaje en arrancadas, salidas de curva y aterrizajes, todo eso manteniendo una palanca liviana. La carrocería delantera es más delgada y el nuevo ruteo de mangueras del radiador baja aproximadamente 0,3 libras del sistema de enfriamiento. En cuanto a tecnología, tiene dos mapas de motor, control de tracción en dos modos, Launch Control Mode y conectividad con smartphone vía Rideology The App KX. El precio parte en US$8.599 para la KX250F y US$8.699 para la KX250FX, disponibles en verano 2026. La KX450F y la gama juvenil también son parte del lineup 2027, con disponibilidad escalonada: los modelos juveniles desde julio, la KX250F desde agosto y la KX450F recién en diciembre.

Ducati Desmo450 EDS: la marca italiana entra al enduro con todo

Como si el anuncio de Kawasaki no fuera suficiente para una sola semana, Ducati presentó la 2027 Desmo450 EDS, una moto de enduro homologada para calle que trae nada menos que distribución desmodrómica, el sistema que la marca italiana usa en sus motos de ruta de alto rendimiento, pero ahora metido en un chasis de enduro. Según Cycle World, la moto también incorpora asistencias electrónicas y lo que Ducati llama intervalos de mantención adaptativos. Es una apuesta fuerte y atrevida para un segmento donde las marcas japonesas han mandado por décadas. Habrá que ver cómo responden los pilotos cuando la moto llegue a las manos de la gente.

Ken Roczen y Suzuki juntos en un evento especial este fin de semana

Para cerrar la semana con broche de oro, Suzuki y Pipes Motorsports Group organizan un fin de semana de riding los días 13 y 14 de junio que incluye modalidades de Adventure, DualSport y Motocross, con la presencia del campeón de Supercross 2026 Ken Roczen. El campeón alemán naturalizado en el circuito americano es uno de los nombres más grandes del Supercross actual, y verlo en un formato más abierto y accesible siempre es un panorama que los fanáticos agradecen. Una semana cargada de novedades que deja claro que la industria del off-road está más activa que nunca.